Vom Mengeder Heimathaus zu den Seehafenstädten
Emden und Wilhelmshaven

„Nimm mich mit Kapitän auf die Reise“. An dieses Lied von Fritz Graßhoff und Norbert Schultze fühlten sich die Stammtischgäste des Heimatvereins am vergangenen Mittwoch (7.10.) erinnert. Karl-Heinz Czierpka, bekannt unter dem Namen Käpt’n Kalle, nahm als Referent sein Publikum mit auf eine unterhaltsame Reise über den Dortmund-Ems-Kanal, die Ems und den Ems-Jade-Kanal zur Deutschen Nordseeküste. Immer haarscharf manövriert zwischen Information, persönlichem Engagement  und humoristischer Beigabe und immer mit einer Handbreit Wasser unterm Kiel.

Mehr als 30 Interessierte hatten sich im Heimathaus eingefunden, um dem Vortrag von Käpt’n Kalle zu hören.

Am Anfang stand ein historischer Rückblick auf das Jahr 1899, als der Dortmund-Ems-Kanal nach nur siebenjähriger Bauzeit (!) am 11. August durch Kaiser Wilhelm II feierlich eröffnet wurde. Der Kaiser absolvierte ein eng getaktetes Besuchsprogramm, verschmähte aber dann das eigens für ihn eingerichtete Zimmer im neu errichteten Hafenamt und reiste noch am frühen Nachmittag zur Villa Hügel zur befreundeten Krupp-Familie in Essen. Dann lenkte der Referent den Blick der Zuhörerenden auf den heutigen Dortmunder Hafen als größten Kanalhafen Europas. Dabei sparte er nicht mir kritischen Anmerkungen zur dessen heutiger Situation. Auf der Bilderreise nach Norden brachte er dem Auditorium Brücken und Schleusen näher, zeigte enge Durchfahrten und neue Streckenführungen, Naturparadiese, die aus den sogenannten Alten Fahrten entstanden sind und auch Knotenpunkte wie das „Dattelner Meer“ und das „Nasse Dreieck“ in Bergeshövede im Tecklenburger Land.

Auf jeder seiner Veranstaltungen sammelt Karl-Heinz Czierpka Spenden für die Deutsche Gesellschaft zu Rettung Schiffbrüchiger.

Kurz hinter Papenburg mit der berühmten Meyer-Werft wird die Ems zur Seeschifffahrtsstraße und unterliegt dem Einfluss der Gezeiten. Nach 42 Seemeilen ab hier ist dann mit Emden Deutschlands drittgrößter Nordseehafen erreicht, heute einer der bedeutendsten europäischen Automobildrehkreuze, was der Referent mit den entsprechenden Bildern untermauerte. Er vergaß auch nicht, die Schönheiten dieser ostfriesischen Stadt zu würdigen. Nebenbei machte er Appetit auf eine Delikatesse, bei deren Präsentation nicht wenigen in der Runde das Wasser im Mund zusammenlief: die echten Emder Matjes. „Da könnte man sich reinlegen.“
Über die Kesselschleuse, ein einzigartiges Wasserbauwerk in Europa, eine Art Kreisverkehr für Schiffe, ging es in den Ems-Jade-Kanal, die Wasserverbindung nach Wilhelmshaven. Dieser im Jahre 1888 fertiggestellte Kanal dient heute ausschließlich dem Freizeitvergnügen der Anwohner und Touristen. Seinen ursprünglichen strategischen Zweck, die Verbindung für Kriegsschiffe zwischen den beiden Seehäfen, konnte er aber nie erfüllen. Für die größer dimensionierten Kriegsschiffe war er viel zu klein zu schmal angelegt. An seinen Ufern befinden sich idyllische Orte wie Aurich, Friedeburg mit dem Ortsteil Marcardsmoor und Sande mit seiner historischen Eisenbahnklappbrücke bei Mariensiel.

Die Gäste im Heimathaus zeigten sich als interessierte und aufmerksame Zuhörer:innen.

Von dort aus ist es nicht mehr weit bis zu einem weiteren, bei seiner Errichtung weltweit einmaligen technischen Bauwerk, der größten Drehbrücke Europas aus genietetem Stahlfachwerk. Mit einer Kräftigung mit Wilhelmshavener Labskaus und einem Gang über den in Deutschland einzigen Südstrand mit seiner Grasbewachsung und nach preußischer Ordnung ausgerichteten Strandkörben, einem letzten Blick auf den Jadebusen endete die virtuelle Kreuzfahrt mit Käpt’n Kalle.

Der laustarke Applaus für den Referenten drückte die Begeisterung der Zuhörer für diesen Vortrag aus. Und der ansehnliche Betrag von 169,20 € Spenden für die Deutsche Gesellschaft zu Rettung Schiffbrüchiger zeigte, dass es dem Referenten auch gelungen war, die Anwesenden für die aufopfernde Tätigkeit dieser engagierten Helfer in kritischen Seenotlagen zu sensibilisieren. 

Diethelm Textoris